在汽車零部件制造領(lǐng)域，某企業(yè)長(zhǎng)期面臨著零部件打磨工序的難題。該企業(yè)主要生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、輪轂等零部件，以往采用人工打磨，不僅效率低下，而且產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。人工打磨時(shí)，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，容易疲勞，難以保證每個(gè)零部件都能被均勻、精準(zhǔn)地打磨，導(dǎo)致次品率較高，返工現(xiàn)象頻繁，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)進(jìn)度和企業(yè)效益。

      為解決這些問(wèn)題，企業(yè)引入了機(jī)械手打磨系統(tǒng)。該系統(tǒng)配備了先進(jìn)的六軸機(jī)械手和高精度力控傳感器，能精準(zhǔn)控制打磨力度、角度與速度。在打磨發(fā)動(dòng)機(jī)缸體時(shí)，機(jī)械手依據(jù)預(yù)設(shè)程序，快速而準(zhǔn)確地抓取缸體，將打磨工具精準(zhǔn)定位到需要處理的部位。力控傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)打磨力，一旦發(fā)現(xiàn)力度偏差，便迅速反饋給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)立即調(diào)整機(jī)械手動(dòng)作，確保打磨壓力始終保持在最佳狀態(tài)。這使得缸體表面粗糙度的誤差可控制在極小范圍內(nèi)，完全符合汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高精度的質(zhì)量要求。

    在輪轂打磨環(huán)節(jié)，機(jī)械手打磨的優(yōu)勢(shì)同樣顯著。輪轂形狀復(fù)雜，有許多曲面和邊緣，人工打磨難度大且耗時(shí)久。機(jī)械手憑借多自由度的靈活運(yùn)動(dòng)，能夠輕松到達(dá)輪轂的各個(gè)角落，按照既定路徑進(jìn)行均勻打磨。同時(shí)，通過(guò)視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)，機(jī)械手可實(shí)時(shí)檢測(cè)輪轂表面的打磨效果，若發(fā)現(xiàn)瑕疵，能立即進(jìn)行補(bǔ)磨，極大地提高了輪轂的良品率。

     引入機(jī)械手打磨后，企業(yè)生產(chǎn)效率大幅提升。原本人工打磨一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體平均需要 2 小時(shí)，現(xiàn)在機(jī)械手僅需 30 分鐘，效率提高了 4 倍。輪轂打磨的效率提升更為明顯，產(chǎn)量較之前提高了 5 倍之多。而且，產(chǎn)品次品率從原來(lái)的 15% 降至 3% 以下，大大降低了生產(chǎn)成本。此外，由于機(jī)械手可在惡劣環(huán)境下持續(xù)作業(yè)，減少了工人與粉塵、噪音的接觸，保障了工人的身體健康，同時(shí)也降低了企業(yè)的人力管理成本。